Autrefois, axe très sollicité par les familles, notamment pour se rendre à Tizi Ouzou, mais aussi à Béjaïa, Jijel et Boumerdès, l’autoroute reliant Alger à Tizi Ouzou est devenue, aujourd’hui, un véritable enfer pour les voyageurs, comme pour les automobilistes et les professionnels des transports en commun et de marchandises. Cet axe de 100 kilomètres seulement est quasiment à effacer de la carte des autoroutes et des routes à grande vitesse. Constituée de deux voies seulement, aussi dangereuses l’une que l’autre, à cause des déformations et des virages fortement inclinés, elle est ainsi devenue, par la force des choses, impraticable. Mal matérialisée, elle n’est même dotée d’une bande d’arrêt d’urgence. Des travaux partout, des rétrécissements de chaussées, absence d’éclairage public sur des dizaines de kilomètres, des barrages de contrôle à tout bout de champ et une insécurité ascendante, voire menaçante sur l’économie, nul ne peut démentir ou déjuger ce que ressentent les citoyens qui l’empruntent.

Nous avons choisi un samedi, le second jour du week-end, pour se rendre dans la capitale du Djurdjura. Il est à peine 10h quand nous prenons la route vers Tizi Ouzou, en empruntant l’axe de l’autoroute Est-Ouest qui débouche sur Boudouaou. Ici, la vitesse est autorisée à 120 km/h. De l’autre côté du périphérique sud et de la route Moutonnière, la vitesse est limitée à 80 km/h. Il est vrai que la sortie d’Alger, des anciennes routes, est aussi infernale, contrairement au chemin que nous avons emprunté sciemment pour se focaliser sur les

70 km restants, c'est-à-dire de Boudouaou à Tizi Ouzou. La descente entamée vers l’ancienne autoroute, les embouteillages infinis s’annoncent. Des camions et des bus qui roulent sur la voie de gauche, nous verrons notre vitesse réduite à 45 et 50 km/h ! À peine le dernier virage de Boudouaou négocié, nous tombons sur un bouchon long de 13 km. Les issues menant vers Boumerdès sont également envahies par les véhicules cherchant à éviter l’axe de Tidjelabine, où le marché de voitures d’occasion attenant à cette autoroute est érigé. Nous empruntons alors les anciennes routes de Boumerdès via Cap-Djinet et Dellys. Des barrages de contrôle sont érigés partout. Pratiquement tous les 3 ou 5 km. Preuve que la situation sécuritaire n’est pas encore totalement rétablie.

Des centaines de véhicules immatriculés 15, 16, 18, 35 ou encore 06 ont pris le même chemin. Au bas mot, 2h de temps pour avoir évité le marché de Tidjelabine. Un marché qui, autrefois, était organisé chaque jeudi et qui est, désormais, ouvert chaque samedi. 

Colère et bouffées de chaleur…

Mais ce n’est pas fini ! En plus des travaux de réfection qui s’éternisent à Thénia, nous tombons sur un autre embouteillage aussi monstre que le premier aux Issers. 

Y compris du côté de la déviation à double sens, elle aussi saturée par la circulation automobile. Ici, témoignent des automobilistes, il suffit d’un accident banal ou d’une panne ou un arrêt pour que la circulation devienne impossible. Fort heureusement, aux Issers, ce dédoublement de voies est finalement ouvert. Mais, tout est relatif. Après 35 mn de souffrance, nous entamons, enfin, l’autoroute de Bordj Menaïel avec l’espoir de récupérer le retard accusé. Mais c’était compter sans les longs et infinis cortèges de camions et de bus qui nous ferment les horizons jusqu’à la montée de Naciria. Entre-temps, les automobilistes subissent les marchands ambulants qui stationnent des deux côtés des passerelles, et ce, aux yeux de tout le monde. Les encombrements reprennent de plus belle avec d’autres camions chargés de sable volé à partir des oueds, avec des relais routiers et des lavages de voitures qui jettent les eaux et les huiles usées, les casses de voitures qui se greffent sur les bas-côtés. à 23 km de notre point de chute, c'est-à-dire à 30 mn de trajet, des travaux, parfois signalés, sont entamés des deux côtés de l’autoroute. Les habitués, très prudents, enclenchent un freinage dégressif, mais pas les novices de cette “autoroute”, ancienne appellation. Nous dépassons le barrage de contrôle de Tadmaït, la circulation est plutôt fluide. 

Là aussi, il ne faut pas parler trop vite.

Deux barrages de contrôle, l’un à l’entrée de Boukhalfa et l’autre juste au-dessus de la première passerelle de la ville, freinent notre élan. Nous arrivons, enfin, épuisés, au chef-lieu de Tizi Ouzou. Un chef-lieu totalement embouteillé, des deux côtés de la Nouvelle-Ville et du centre-ville. Finalement, il faudra démarrer tôt d’Alger, au chant du coq, et prendre le sens inverse à partir de 18h ou 19h pour ne pas subir les affres d’une autoroute qui a perdu son sens, au propre comme au figuré ! Au-delà de la ville des Genêts, ce n’est pas non plus le paradis. Mais les travaux, récemment engagés, pour réaliser une trémie et des doubles voies à Oued Aïssi et l’axe reliant Tizi Rached à Azazga devraient normalement soulager dans quelques mois les usagers de la route. Mais, il faut le dire, aucun projet structurant et pouvant apporter une valeur ajoutée à cette route, étouffée par les longs embouteillages, n’est en vue. La colère des voyageurs est indescriptible. Partir sur Tizi Ouzou ou vers l’est de l’Algérie via cet axe routier est devenu un projet, voire une corvée, un enfer…

Paroles aux citoyens

Mohamed (44 ans, voyageur)

“Je ne comprends plus rien. Au fur et à mesure que l’État ouvre de nouvelles voies, cet axe routier devient de plus en plus impraticable. Jusqu’à quand ? Je suis parti sur Alger pour assister à une fête de mariage. Entre l’aller et le retour, j’ai passé plus de 7 heures sur la route. Il y a quelques années, je ne dépassais pas 45 minutes. Cherchez l’erreur…”

Aïssa (51 ans, chauffeur de camion) 

“Autrefois, je livrais avec plaisir de la marchandise à mes connaissances sur Alger et Boumerdès. Depuis 2005, j’ai l’impression de marcher à pied par endroits. Sachant que mon camion date des années 1980, je n’ai pas le droit de tomber en panne sur cette autoroute. Il n’y a même pas de bande d’arrêt d’urgence. Et si jamais tu as une crevaison en nocturne, tu es systématiquement agressé. Y compris sur la déviation qui débouche sur Oued Aïssi et Boukhalfa, il n’y a aucune commodité en nocturne.” 

Younès (24 ans, étudiant)

“Je suis étudiant à Bouzaréah. Il m’arrive de faire entre Tizi Ouzou et Alger plus de 6 heures de route. Surtout durant la journée du samedi. Je ne conseille pas aux gens de voyager un samedi. C’est insupportable et épuisant. À cause de ces longs embouteillages, je viens rarement pour passer un week-end chez moi. Dans le pire des cas, je viens un jeudi très tôt et je repars vendredi. Je me souviens, il y a une année, il y avait une manifestation sur la route. Nous avons passé plus de quatre heures à l’intérieur du bus, moteur éteint.”

Ahmed (49 ans, fonctionnaire)

“L’autoroute, dites-vous ? Depuis son existence, cet axe routier n’avait aucune commodité d’une autoroute. Au jour d’aujourd’hui, les choses se sont compliquées avec le nombre élevé de véhicules et l’insécurité qui règne dans la région. L’État n’a aucun choix, on doit faire vite pour ouvrir une autoroute digne de ce nom. À défaut, c’est toute une économie qui s’effondre. Ajouté à cela, le phénomène des marchands qui embusquent sur les autoroutes, comme s’il n’y avait aucune loi pour évacuer ces gamins et ces agriculteurs qui étalent leurs marchandises à 50 centimètres de la voie routière. Revenez souvent et vous verrez circuler des tracteurs agricoles sur la voie de gauche à 20 km/h, des piétons qui traversent en toute quiétude, des sorties de stations de service attenantes aux voies dangereuses. Je pense que cet axe doit être cédé à des citoyens qui peuplent ces petits villages, ces anciennes villes et aux agriculteurs. Ce n’est plus un poumon pour l’économie. Donc, il faudra penser vite à une solution à long terme.”

Farid Belgacem/Liberté